自動測試系統(tǒng)關(guān)于汽車電子測試系統(tǒng)解決方案 二

四、ABS工作時(shí)的電池電壓波動 

        ABS 控制裝置通過比較來自附在每個(gè)車輪上的速度傳感器的信號監(jiān)測車輪是否被鎖上。當(dāng)ABS控制裝置探測到一個(gè)輪子被鎖上后，它會給 ABS傳動裝置送去一個(gè)信號從而打開閥門。ABS傳動裝置包括螺旋管閥門、泵、馬達(dá)、制動液箱。打開閥門可以瞬間降低盤式液壓，減弱制動力，可以恢復(fù)車輪速度。接著再次迅速提高盤式液壓，通過ABS傳動裝置增加制動力。換句話說，可通過增減盤式液壓防止制動器被鎖上。增加盤式液壓也就是用泵將液體壓入汽 缸，會使泵馬達(dá)迅速工作。這個(gè)快速的馬達(dá)將影響控制螺旋管閥門的PWM電流信號。一般ABS操作無法得到這是否影響電池電壓波動。因此，有必要觀察這個(gè)電池電壓波動。

       利用DL750 Max.1GW長內(nèi)存可以高速采樣捕捉從開始到結(jié)束的所有制動動作過程。也可在捕捉到整體過程后，利用放大功能詳細(xì)地測試其中某個(gè)不規(guī)則部分。此功能可自動設(shè)定波形參數(shù)的自動化測試區(qū)域，包括放大區(qū)域。此放大功能不僅能夠準(zhǔn)確的測試一個(gè)周期中的不規(guī)則部分也能夠自動測試該放大區(qū)域內(nèi)的波形參數(shù) 。

五、動力方向盤控制ECU（含變頻器）/電機(jī)開發(fā)

        動力方向盤（EPS）在小型汽車中應(yīng)用已經(jīng)比較普及了，但在需大扭矩的大型車中應(yīng)用時(shí)需要采用3相電機(jī)。DC機(jī)，測試3相交流電機(jī)需要功率計(jì)測試電力及效率。此外，ECU間采用CAN總線通信，還必須測試CAN總線信號。

        DL7400可以對CAN總線上特定的ID/Data觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)與其它信號的同步觀測。通用示波器DL1640/DL1740，可以測 試ECU的CPU信號，使用100MHz差分探頭和150A電流探頭還可以測試電機(jī)的浪涌電流等。DL750最多16ch絕緣輸入，適用于變頻器輸入輸出電壓/電流及ECU 控制信號的長時(shí)間觀測。WT1600可以評測大型汽車EPS用3相驅(qū)動系統(tǒng)變頻器的1次端DC、2次端的3相電流/電壓 /功率，變頻器效率。對特定運(yùn)行模式還可以進(jìn)行累積功率測試。使用WE7000的時(shí)間模塊/CAN模塊/隔離A/D模塊/溫度模塊等可以實(shí)現(xiàn)多通道綜合測試。操舵角/消耗電流/電壓/溫度等多通道長時(shí)間同時(shí)測試。使用CAN模塊可以將CAN總線上的數(shù)據(jù)同時(shí)轉(zhuǎn)化為物理量實(shí)現(xiàn)同時(shí)測試。

六、直噴式柴油發(fā)動機(jī)噴射實(shí)驗(yàn) 

        直噴式柴油發(fā)動機(jī)可以降低燃料費(fèi)用和凈化廢氣排放.以下就其開發(fā)的關(guān)鍵-高壓噴射和電子控制的性能評價(jià)方法提出解決方案：

      （一）機(jī)械部分設(shè)計(jì)值的評價(jià)（噴射時(shí)間與噴射壓力）

        測試對象是噴嘴噴射出燃料的噴射壓力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化及噴嘴電磁閥開關(guān)時(shí)間。發(fā)動機(jī)開發(fā)需要進(jìn)行動態(tài)測試（逐步提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合設(shè)計(jì)要求）和靜態(tài)測試（在轉(zhuǎn)速固定狀態(tài)下檢查是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定）。

      （二）與ECU控制信號同步測試

        與ECU控制信號同步測試，測試ECU正時(shí)和實(shí)際噴射正時(shí)。